鋼便捷受到了載重車的車軸、軸、曲軸的不良影響。還受過可調彎折變形和逆轉受力、齒軸等的影晌。
軟熱處理后,鋼覺得要加工(在提升 削切性)并對機械設備切銷去改變。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 更大 0.40 | 較大 0.025 | 最明顯 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑d≤16mm物料的物理特點 | |||||||
財產分割 | 定 | 摸塊 | 熱正確處理后 | ||||
加速度抗拉能力效果 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
塑性變形剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
受力 | 有一個。 | % | ≥ 10 | ||||
抑制面積計算 | Z | % | ≥ 40 | ||||
震蕩能量消耗 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫截面積對機械設備制造耐腐蝕性的直接影響 | |||||||
的直徑d,mm 扁鋼壁厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一些,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工工藝設計進行處理加工工藝設計 | 可能會的應該用 | 溫度因素,℃ | ||
熱完成 | 鍛打 | + | (1050 - 850) | |
翻滾 | + | (1180 - 850) | ||
治療方法 | 熱補救 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水突破 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
損壞 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟去應力退火 | + | (680 - 720) | ||
熱化學上的操作 | 滲碳 | —— | —— | |
別的 | —— | —— |
國際標準規定化企業 | 海外連盟 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們大家 | 島國 | 全國 | |||
~ 4140 一小時 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |