飛機汽車發動因曲軸、win7驅動軸、新型齒輪傳動結構件、齒輪傳動、汽機葉輪、盤等高強度結構件的設定用鋼。還遭到沖洗、擴張和震動的影響力。
軟淬火后,鋼變的需加工(利用上升裁取性)并共性機戒鉆削通過修整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另一個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 極大 0,40 | 最大化 0,025 | 最好 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
口徑d≤16mm商品的自動化設備穩定性 | |||||||
家庭財產 | 象征著 | 單無 | 熱治療后 | ||||
限制抗壓的強度的強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
妥協地應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 個 | % | ≥ 9 | ||||
以減少總面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
波動人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
象限載面對磁學使用性能的引響 | |||||||
網套直徑d,mm 扁鋼機的薄厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
兩個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產技術技術解決生產技術技術 | 很有可能的軟件 | 熱度,°C | ||
熱壓延成型 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
滾動式 | + | (1180 – 850) | ||
診治 | 熱加工處理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨升星 | 過達到飽和狀態 | – | – | |
的老化 | – | – | ||
退火處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
熱化學式處理 | 滲碳 | – | – | |
其他的 | – | – |
大量的 | 德國大聯盟 | 臺灣 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
人們 | 韓國 | 國內 | |||
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