19CN5是高密度度滲碳齒圈鋼，含0.8%的Cr和0.8%的Ni屬性是使用了法國的條件的淬煉碳素鋼屬性。
19CN5鋼兼有優秀的鍛打穩定性、鉆削制作性、高耐磨涂層性、高韌度和抗困倦性，一起兼有某種的效果，需要說效果與韌度緊密聯系有效的鋼種之1。
19CN5經滲碳表面上淬火后，表面上堅硬無比耐磨涂層，芯部堅韌不拔，含有低溫環境沖擊力塑性高的缺點有哪些。用到Cr-Ni系統齒圈鋼的典型的鋼號，19CN5用到營造客車鏈傳動設備下列不屬于搭配附近，如中系數齒圈、齒圈軸等。
段造比： 4:1以內
鍛后治理：會根據各位的實踐經驗，19CN5鍛后應變緩冷卻后，并立刻開始退火整理熱治理以開始之后生產制造。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內空氣冷卻，堅硬程度底于197HBW。
奧氏體晶體過粗，會提高了鋼的扭曲融化開裂盲目性，較低堅韌。狗狗細小平均的奧氏體晶體我們對平衡鋼的頂部淬透性、以減少輪齒熱進行處理后的扭曲、提高了滲高碳鋼的抗塑性變形斷了特性具備有主要功用。
就19CN5鋼，晶粒度度的要求尋常為5-8，很好是7-8。
非合金摻雜物不僅能危害力19CN5鋼的含量，也會進步驟危害力其機械性能，如減低拓展性和塑性。
倘若19CN5安排平滑能力差，有嚴重的帶狀安排，會造成 滲碳或碳氮共滲熱加工后安排不志向，密度均勻。
鋼中的氧硫含鐵是不良影響疲憊年限的根本關鍵因素。據數據資料信息顯示，當氧硫含鐵從25 ppm減低到11 ppm時，玩疲憊程度可加快4倍。
針對于19CN5鋼，必須歷經專業造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等研發技術，擔保19CN5鋼的氧量<20ppm，最佳在15ppm以下的。
氫是引發白點的根本誘因，須嚴格有效把控鋼中的氫含鋅量甚為根本。對于那些19CN5鋼，要確保充足的VD負壓室度和抽負壓室精力，將氫含鋅量有效把控在2ppm下述。
淬透帶窄的19CN5小齒輪傳動鋼熱處置后變行小，磨齒量小，帶動表面粗糙度不高。淬透網絡帶寬率越窄，彌散越小，越有助于小齒輪傳動的激光加工和提升它的帶動表面粗糙度。
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